中国人口红利的逐渐丧失，叠加中国制造业自动化、智能化转型大潮，使得我国对工业机器人产业快速发展。

　　从2000年起，中国机器人开始起步，彼时中国工业机器人产量仅几千台，而且多为集成与代理，还没能形成自己的技术。

　　不过在汽车、3C电子等产业的催促下，国产机器人加快脚步前进，并且向着将上下游产业延伸。

　　在2013年时，我国出台多项工业机器人发展政策，并给予行业补贴。这更是为中国工业机器人产业添了一把火。

　　短短十余年的发展，已经让我国成为全球第一工业机器人大国。在工业机器人销量上，我国从2013年起已经连续8年取得全球第一。

　　2020年，全球工业机器人销量为39.7万台；其中中国占据17万台，将近全球的4成。

　　相较于欧美等国，中国工业机器人产业起步明显落后，在全球工业机器人市场上早已经形成稳固的行业格局，中国企业只能在夹缝中生存。

　　全球70%以上的工业机器人市场，被日本发那科、日本安川电机、瑞士abb、德国库卡这四大家族所瓜分，形成了寡头垄断态势。

　　中国工业机器人在精度、覆盖范围、最高轴速等方面，同国外巨头有着明显的差距。譬如，中国工业机器人龙头企业重复定位精度在0.05-0.08mm，而四大家族能到0.02-0.08mm，差距十分明显。

　　因此，中国工业机器人多集中于中低端市场，在高端领域难以同外资企业相抗衡。

　　减速器、伺服系统控制器是工业机器人的三大核心零件，日本在这三大领域牢牢占据主导地位，就连德国库卡也要从日本进口，更何况是起步落后的我国。

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　　值得注意的是，这三大核心零部件是工业机器人产业链中利润最高的一环，占机器人超80%的总成本。

　　因此，日本零件供应商赚走了机器人产业的大部分利润，中国整机企业利润寥寥，只能艰难生存。

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　　在工业机器人知识产权上，日本企业也将其牢牢掌握在自己的手中，我国的核心技术也被垄断，制约了中国机器人产业的发展。

　　以上这三大境况，对中国工业机器人产业来说十分不利。如今，工业机器人的重要性愈发凸显，已经成智能制造的命脉。

　　不过，工业机器人产业技术壁垒高、行业格局稳固，中国企业想要同国外企业正面硬碰，结果可想而知。

　　譬如，中国工业机器人龙头埃斯顿，并没有盲目进入汽车整车市场，而是选择攻占焊接、喷涂等汽车行业细分市场。如今，埃斯顿喷涂机器人等，已经获得了众多客户的青睐。

　　中国珞石机器人、节卡机器人等，则将目光投向了协作机器人。在人工操作与全程机器生产之间，会有一个颇为漫长的过渡阶段，这便是协作机器人的发展机遇。

　　北京软体机器人则布局软体机器人，随着精密制造的发展，软体机器人有着愈发重要的作用。在全球，软体机器人有着近56万亿的庞大蓝海，发展潜力巨大。

　　通过另辟蹊径的方式，中国工业机器人企业已经取得了不错的成绩，带领国产机器人实现突围。

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